沃尔沃对中型豪华车市场和主导它的德国汽车 S90 的攻击今年到来，但经验丰富的瑞典人知道更多有趣的钣金件还在后面。沃尔沃 V90 将于 抵达海岸，这款旅行车旨在为近年来传统上厌恶这种特定车身风格的买家提供一些影响他们的东西。
由于市场的确切发布日期仍有待确定——V90 将更早登陆欧洲——对于最终规格的汽车来说还为时过早。尽管如此，沃尔沃还是制造了一个小型 V90 T6 AWD 预生产模型车队，供媒体提前进行测试。
与 S90 一样，V90 建立在沃尔沃的可扩展平台架构 (SPA) 上，与它的兄弟车型一样，具有短悬伸、低而宽的姿态、相当高的腰线以及长而低的侧玻璃。漂亮的仪表板也保留了下来，带有独特的雷神之锤 LED 灯和扇形烤架。
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当然，新的是优雅的后部。这不是旧款的四四方方的沃尔沃，设计有一把尺子和一个正方形：舱口有一个倾斜的角度，虽然它可以容纳多少宜家最好的东西，但使它成为记忆中最好看的旅行车。
在我看来，它的后部比 S90 更有凝聚力，可以认为它的表面有点忙。我当然更喜欢 V90 的尾灯，像霓虹沙漏一样遵循玻璃和行李箱的轮廓。它成熟、自信，而且——是的，我会说——性感。
在内部，V90 共享其轿车兄弟的仪表板，以 SENSUS Touch 信息娱乐显示屏为主，并点缀着真正的金属和木材。较浅的颜色更适合汽车;搭配黑色皮革和相应的饰边，感觉比实际更小。
事实上，头部空间很好——我请了一个超过 6 英尺的瑞典人的帮助来尝试后座，并告诉我他的头是否撞到了车顶衬垫：没有——而且长椅可以平放平放如果您需要更多的载货空间。
在路上，V90 的驾驶方式很像轿车：在粗糙的沥青路面上行驶，能够吸收坑洼和颠簸。如果您想积极地处理弯道，建议在沃尔沃的驱动模式系统中切换到动态，因为在 Comfort 中转向不足更为明显，但通常我所说的关于 S90 的所有内容都适用于 V90。
一个小的区别是噪音。在 S90 T6 中，在动态模式下，引擎比相同设置下的 V90 T6 具有更激进的音符。值得注意的是，沃尔沃在机舱内做了一些电子噪音增强，就像许多行业一样，我确实想知道这是否有所不同，尽管更大的内部空间的声学无疑也有贡献。
我必须等到生产状态的汽车准备好才能做出最终判断，然后，但似乎出乎意料的数量的潜在车主即使不开车也已经下定决心。
沃尔沃高管告诉我，公众对 V90 的反应令人惊讶的是人们对设计的积极态度，尤其是在。与此同时，他们不愿意对这种兴趣有多少会转化为买家感到过于兴奋。
目前还没有讨论实际数字，但预计至少在，倾向于跨界车而不是旅行车的趋势意味着 V90 Cross Country 可能是更强大的卖家。
V90 的定价将在接近 年发布时公布，尽管它可能比 S90 有一定程度的溢价，S90 本身的 T5 发动机起价为 46,950 美元。将提供 T5 和 T6 发动机，尽管沃尔沃表示尚未就 T8 插电式混合动力车做出任何决定，但该公司雄心勃勃的电气化战略似乎不太可能止步于此。
不过，我真正想要的是 V90 Polestar，但这可能需要等待。Polestar 团队——现在在沃尔沃内部，虽然离开了，我听说，很大程度上是为了他们自己的设备——正在为汽车提供“Polestar 性能优化”包，对发动机、变速箱和油门进行调整，但它是不是我最近在 V60 Polestar 上爱上的弹道过剩，也不会得到独特的青色油漆。
相反，V90 将优雅而成熟;金属棕色的汽车通常不会引人注目，但可能会使其他车辆看起来陈旧的饰面以某种方式适合沃尔沃旅行车。
无疑会比 V90 更热情地拥抱 S90。然而，那些寻求对中型豪华车最纯粹、最瑞典化的诠释的人会选择 V90，因为他们知道他们驾驶的是更稀有、更有趣的东西。
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